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□江苏经济报记者 樊 骏
日前，顺风车头部奇迹商嘀嗒出行发布盈利告诫，预期2025年度多项中枢财务酌量大幅下滑。公告知道，2025年度收入4.77亿元至5.28亿元，同比下降33%至39%；公司权利鼓励应占利润预测1.23亿元至1.36亿元，同比下降86%至88%。
为挽回事迹弱势，嘀嗒出行昨年先后推出“特惠拼车”“站点拼车”，试图通过“以价换量”策略诱骗更多消费者。当今来看，廉价策略的成果似乎以火去蛾。“在顺风车市集，平台、乘客和司机组成的‘三角均衡’更为脆弱，廉价战术很容易导致失衡。”别称从业者坦言。
“站点拼车”未能挽回事迹
关于2025年龄迹下滑，嘀嗒出行方面怨尤于外部要素和财务改动：一方面，宏不雅经济情景欠安及交通出行行业的浓烈竞争导致的价钱压力，减少了拼车行为及公司完成的订单；另一方面，2024年本公司权利鼓励应占利润响应了优先股公允价值的要紧变动，而公司于2025年不再抓有优先股。
伸开剩余77%上市以来，嘀嗒出行的事迹推崇一直疲软。2025年半年报知道，嘀嗒出行昨年上半年商业收入同比下滑29.15%，归母净利润同比大降85.83%；2024年，嘀嗒出行全年营收同比下滑3.44%。贯串本次盈利告诫不错发现，嘀嗒出行昨年下半年筹划情景呈现进一步恶化态势，极有可能还是出现亏空。
受事迹影响，嘀嗒出行股价抓续低迷。死心3月12日午间休盘，其股价为1.57港元，较刊行价6港元着落超70%。往来平台上，无数投资者对其推崇赐与负面评价。
为扶助事迹弱势，嘀嗒出行掀翻了一场“价钱战”。昨年11月，嘀嗒顺风车在“站点拼车”基础上，推出价钱更低、更顺道的“特惠拼车”，以一段23公里傍边市内路程为例，“特惠拼车”比拼车1+1低13%以上。嘀嗒出行创举东说念主、CEO宋中杰示意：“2025年，嘀嗒顺风车对以价钱低、着力高和绕路少为特色的‘站点拼车’进行了迭代和优化，进一步镌汰车主的绕路度和乘客的搭车价钱。”
事实上，早在2024年，嘀嗒出行便推出了以廉价为特色的“站点拼车”。在嘀嗒出行平台内，65公里傍边市内路程，“站点拼车”比拼车1+1低30%以上。从履行成果来看，“站点拼车”并未带来预感中的市集份额回流，反而使得原先具有的毛利率上风丧失。财报知道，嘀嗒出行毛利率从2024年的72%下降至2025年上半年的67.1%。
廉价战术激勉“生态失衡”
关于嘀嗒出行打出的“廉价牌”，同行企业并未继承“死战到底”，使得顺风车市集未发生汽车、外卖、光伏等行业出现的惨烈“价钱战”。哈啰顺风车认真东说念主江涛明确示意，顺风车等业务出行需求筹画性强、消费频次较低、客单价相对更高，补贴对业务的拉算作用远小于外卖等行业。
“顺风车平台莫得派单强控权，这就从根蒂上注定了顺风车领域难以复制网约车‘廉价换量’的增长旅途。”有行业不雅察东说念主士示意，“顺风车的内容是私家车，平台需要同期均衡好乘客、车主和平台三方的生态均衡。过度追求廉价和着力，生态均衡就会不成幸免地运行坍塌。”
“生态失衡”后，顶点事件发生的概率大幅高涨。畴昔一年多，嘀嗒出行屡次因司机与乘客的浓烈冲突而上热搜，如安徽消费者潘女士因航班延误未能接到电话，司机便在平台语音留言顶用“顶点侮辱性话语”诅咒她并取消订单。一般性的纠纷更是罪孽深重，黑猫投诉平台上，包含“顺风车”要津词的投诉为7.9万条，而嘀嗒出行的投诉量高达2.8万条，占比高达35%。
“我齐莫得上车，司机我方操作系统完成订单，扣了我800多元。”2月8日，江苏消费者李先生打了一辆从山东滨州到江苏常州的顺风车，却遇上了糟隐痛。更令李先生憎恨的是，嘀嗒出行客服仅仅一味示意融会，关于退费诉求却处理安宁。
雷同，司机端也对嘀嗒出行悔过颇多。“降价太狠了，远程单算下来一公里才3毛钱，还是莫得带顺道客的积极性了。”有司机坦言，“嘀嗒出行平台贬责芜杂，1月份也曾接过一单从苏州到沛县的票据，乘客取消了订单，平台径直认定我暗里往来，扣了50多元。”
“解围之路”濒临不敬佩性
顺风车行业有一个业内熟知的“牛顿力学定律”：范围越大，体验越好；体验越好，范围越大。跟着价钱的抓续走低，越来越多的司机不再接单，消费者会发现叫车变闭塞，进而也会从平台流失。廉价策略不仅冲突了“三角均衡”，也让嘀嗒出行堕入了“负向螺旋”。
谈及嘀嗒出行事迹问题时，江涛指出：“7年来我一直担任哈啰顺风车业务的认真东说念主，而好多友商干系业务部门换帅较为频频，纷乱的团队能保证发展策略的连气儿性。”
2025年，嘀嗒出行多名高管去职。昨年11月，嘀嗒出行践诺董事朱敏和非践诺董事李斌同日去职，二东说念主离别为嘀嗒出行的齐集创举东说念主和早期投资者，在公司内地位举足轻重。昨年3月，认真嘀嗒出行居品诞生的副总裁黄睿敏也因个东说念主原因去职。
“咱们将陆续优化顺风车这一主航说念，并围绕车主与车辆的全生命周期，渐渐拓展车后奇迹等蔓延场景，与合营伙伴共同构建‘出行+生计’的良性生态；拓展‘顺道+’价值外延，成为流畅东说念主、车、生计的可抓续平台。”宋中杰在谈及2026年的战术发展时示意。
然而，在事迹下滑、高管辞职的布景下，嘀嗒出行的“解围之路”将更为荆棘。为斥地新增长点，昨年12月，嘀嗒出行上线了全新的团聚打车业务，用户可一键呼唤网约车和出租车。记者对比后发现，比较于其他平台，嘀嗒出行的网约车业务更具价钱上风，但依靠第三方公司提供奇迹，难以确保奇迹质地。
值得一提的是，死心昨年6月，嘀嗒出行抓有约10亿元现款正规炒股杠杆注册 - 手机股票配资如何开户，充裕的现款流为嘀嗒出行转型提供了一定撑抓。然而，在廉价战术的破钞下，留给嘀嗒出行的解围“窗口期”似乎不会太久。
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